1944年7月，塞班岛被美军占领后，美国“空中堡垒”B-29，就可以从这里直飞日本轰炸，并安全返程了。

由此，加速了日本的灭亡。

一个月后的原子弹，也是从这里装进B-29肚里，扔到广岛长崎，成为压死骆驼的最后一根稻草。

B-29是当时世界上最大的军用飞机，在终结二战上，它和原子弹一样意义重大。

甚至，在战后也成为大国之间，军事现代化和国防实力的竞争标志。

鲜为人知的是，B-29并非美国一家独大。

B-29配图

紧跟其后的苏联，在原子弹砸向日本的时候，正在悄悄复制这个大鸟。

根据斯大林的号召，他们要“精确复制”出美国的B-29，实现从苏联直飞美国、从莫斯科携炸弹直抵纽约的洲际轰炸机。

问题是，这样的轰炸路线，是单程的，理论上可以实现，但有去无回，是一种自杀式的袭击线路。

不像“”塞班岛——东京”，B-29可以扔了炸弹再安全返回。

尽管如此，复制出的世界大鸟，也着实令美国惊骇了一回。

那么，这只苏联大鸟如何造的呢？

半个多世纪后，一本美国杂志《AIR&SPACE》解密了当年的copy过程。

B-29简历

一、大鸟送礼

1944年7月29日，一架从中国成都起飞的美国重型轰炸机B-29，在飞抵东北轰炸日军占领区后返航，不料，由于出现故障迫降于符拉迪沃斯托克。

考虑到美中苏是盟国，飞行员就想，降到这里应该是安全的。

或许会出现像降到中国机场那样，老百姓无私帮助，还好吃好喝招待。

但事实相反。

这个飞行员一降落，就被苏军控制，人机分离。几个月后，被安排从伊朗悄悄遣返美国。

盟国苏联敢这样对待美军，背后有两个考虑：

一是这样不得罪日本。因为日苏中立条约中，涵盖这样的义务。

苏联的庞大身躯，让他任何时候，都要避免腹背受敌。在西边希特勒倒下之前，斯大林会尽力不触碰东边武士的敏感神经。

二是美苏盟国之间，此时已经产生了深层次利益冲突。

共同御敌的背后，都知道未来彼此会有一场利益至上的力量对决。而军事实力，是核心。

B-29，苏联早几年前就听闻了它的传奇。

现在突然送上门来，正是对这个大鸟细打量、看端详的时候，怎么可以让它飞走。

斯大林即便押着不放，罗斯福他也不敢反目成仇。

他是这样想的，也是这样做的。

B-29数据

扣留大鸟后，一个伟大的目标，立即在这个尚武的国度热捧：

比照B-29，造出一模一样的苏联大鸟。

用克隆的苏联版的空中巨无霸，直飞纽约或美国工业中心，形成洲际航空威慑，在战略上实现与西方的抗衡。

说干就干。

早干早追赶。

晚一天，就可能被美国抛在身后，军事竞赛就不得翻身。

于是，在禅悟了B-29的一切后，1945年6月22日，苏联正式启动了B-4计划。

这里的4，是搭载4台发动机的轰炸机的意思。

配图

二、COPY的底气

斯大林对航空工业非常重视，虽然他本人并不喜欢坐飞机。

平时他出行，都是乘坐极其安全的轿车或火车专列。

一次，他去伊朗开会，伊朗的铁路轨道距离，与苏联的不同，他无法直达德黑兰。无奈，他才坐了一次飞机去开会。

这架飞机，还是从美国“租借”过来的C-47运输机。驾驶员，是斯大林亲自挑选的一个有驾驶经验的苏军中校。

这则轶事，从侧面证明了苏联对美国航空技术的信赖。

苏联这个红色巨人，从一开始就在艰难险阻中诞生。

从落后积弱的农业国，到红色工业大国，只用了两个五年计划。

在钢铁强人的带领下，苏联人民付出了巨大劳动和牺牲，取得令西方瞠目的成绩。

比如他们的地铁，二战前已经世界一流，富丽堂皇，远超欧美。

再比如，斯大林在当权之初，就重视发展军事，1930年代就拿出巨额补贴，支持苏联航空业。

到了1940年代，斯大林重组航空业，研发新一代战斗机、轰炸机。其高瞻远瞩，为苏联二战打下坚实的基础。

1941年夏，德国发动突袭苏联的巴巴罗萨计划，强悍的德军险些把“泥腿子”苏联打趴下。

然而，就在这样的条件下，靠着刚刚发展起来的工业，以及就那么早起步一两年的宝贵时间差，苏联得以迅速恢复军事实力。

到了1945年，时事轮回，胜利在望时，苏联已拥有了1.5万架作战飞机。

更不消说张鼓峰、诺门坎2次交锋，让跃跃欲试的日本，尝到了工业化苏联的坚硬老拳，从而阻止了日本的北进计划，转而南下欺负英美“鞭长莫及”之地。

这段历史证明，即便是泥腿子出身，如果能瞅准机会，时不我待，迅速装备，强化锻造自己，也完全可以在霜刀血雨中完成历史蜕变，成为打不败的钢铁巨人。

纵观邻国，苏联是这样，日本也是这样。明治维新上下协力，全国脱胎换骨，集体西化，速实现富兵强国，明治八年就出兵征韩。

不得不说，人心齐，泰山移。

一盘散沙，只会积弱内卷。给你个B-29，也只能修个机场，求他人援战。

这就是苏联copyB-29的信 心来源。

另外，经过4年的卫国战争，苏联发展出一支庞大的空军，积累了大量飞机设计师、成熟的工厂和优秀的飞行员。

更重要的是，他们见识上达成高度一致，都意识到战略空中力量，是未来战争的决胜王牌。

因此，发展4架大型轰炸机，对垒B-29，计划一经提出，便得以高度认可，并迅速落地开工。

苏联航空业一景

三、走近大鸟

罗马并非一日建成。

苏联的工业化过程，伴随着残酷的斗争和巨大的牺牲。

幸亏，1941年爆发的卫国战争，改变了这一路线。

国家危难，需要团结所有人，共御外侮。

因此，一批批曾被清洗抓起来的精英人士，被释放出来，回归原来岗位，或走向战场，为国效力。

安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫，就是其中之一。

作为飞机设计师，他在几年前曾被控告向德国泄密，然后被抓了起来，判了个无期。

1943年底，他被释放。

据说斯大林亲自召见并向他道歉，对他委以重任，造飞机，捍卫国防。

斯大林还告诉他，B-4，应该是B-29的“精确复制品”。

此时的苏联，手中已经有了3架B-29，都是美军“送上门的礼物”。

苏联量产的图-4

为精确复制，图波列夫对其中的一架进行了彻底拆解。其余的用于复制品试飞比较等用途。

这架被拆解的，叫“特别的阿诺德将军”号。

我们来看看他们是如何解剖大鸟的。

首先，他们搬着英语字典，对B-29内所有的英文标识进行翻译，注解，重新贴上标签。

然后反复试飞，研究其性能特征。

他们惊讶地发现，B-29具有很多高新技术，也许苏联航天技术根本无法企及。

比如，B-29头部是水泡状的有机玻璃座舱，用了大量的轻质铝合金。

其内部，配备了增压座舱、超强的大功率增压发动机、超大轮胎、遥控机枪、诺顿轰炸机瞄准技术，先进的雷达和电子设备仪器等。

尤其是驾驶舱里的中央火控系统，通过计算机化的遥控，通过电缆连接炮塔射击，只需要瞄准，按下按钮，就能在后面实现精准遥控和射击。

遥控炮塔

这样的电影大片里的场景，在当时是不可思议的，也是远超苏联人的能力范围的。

如何把这一切高科技仿造出来，批量生产，是图列波夫团队巨大的挑战。

这犹如一架外星人战机坠入地球，或《变形金刚》里的蝎子的一条腿被斩获，地球人把它捆绑起来做研究。

4架B-29，美国波音公司从1934年就开始了研发，中间数次升级设计方案，用了近10年的时间，才造出这个世界第一巨无霸。

同一时刻，美国开始研发巨无霸时，苏联的航空业才刚刚起步。

所以，技术的落后，让他们见到B-29后，无不惊讶。

更不用说复制零部件了。

难度可想而知。

有些东西和技术，苏联压根闻所未闻，见亦未见，即便有生产零部件的工厂，也没有那设备，造不出的。

但是，不管怎么说，斯大林说要复制出一个，就必须复制，而且是精确复制。

四、解剖复制

图列波夫的设计局，全员上阵，开始肢解。

时间是1945年7月初，即B-4计划启动后的10多天后。

他们卸下每个部位、每个零件、每个开关、每条线缆，每个螺丝钉……，编号、标注后，分发给不同的设计小组。

被拆下的B-29零件，大大小小有10.5万个，把图波列夫的设计局的2层楼，都摆满了。

他们逐一分析、拍照，图纸绘制了4万份，制图师用了1000多人。

设计局的人，快马加鞭，一个月休息一次，尽快把这个“外星生物”给搞透彻。

第二步，对每个零部件进行精确复制。

图波列夫召集了全国64家设计局，900家工厂。光主干部分就用了7个公司进行分解制造。

拆解B-29

为保证生产，苏联政府（部长会议）二号人物米高扬，亲自协调解决一切问题，资金、人员、单位，举全国之力，复制一个高科技。

集中力量办大事，苏联有的是成功模式。

为保证产品质量，每个项目负责人都签军令状，任何质量或生产时限出了问题，都要向贝利亚（苏联警察机构和国防负责人）作出解释。

为保证10万个零件准时交工，设计局的一面墙上，写满了时间进度控制表。

苏联人干活认真起来，也是拼了命地疯狂。

尽管如此，在一些具体问题上，他们还是无能为力。

比如，B-29采取的是美制计量单位，换算到俄制单位，依然不够精确。

如，飞机的蒙皮铝合金，厚度是1/16英寸，约为1.5875毫米。当时苏联没有这种精确的造板技术，只能生产出0.8——1.8毫米之间的厚度。

尽管他们反复修改制造技术，最后勉为其难，造出来的大鸟，总重仍然超过了B-29的1%。

再如，高精尖的计算机系统、电路开关，尽管是仿制，苏联人也是付出了超难度的工作和心血。

最束手无策的，是B-29的超大轮胎，所有航空工业都无法生产，怎么办？

像演电影一样，他们派出特工，到西方国家搜罗，在战争剩余的物资市场上，购买这些稀有部件。

不管怎么说，千难万难，没有人更难，问题再多，没有方法多，精确复制不能停滞，洲际轰炸威慑的目标，必须交付。

1945年7月拆解，1947年5月，复制品终于下线，它的名字不叫B-4了，而改成图波列夫名字的简称：图-4。

五、试飞

首次试飞，要求保密，但工人们获悉后，仍然成千上万地涌到机场外的道路上，万众高呼，庆祝图-4升空。

首次试飞，驾驶员差点被热死，因为不知道什么原因，增压舱的空调不能工作，导致里面的热空气集聚，当走下机舱时，3人浑身汗水，犹如从海水中出来。

改进后，当年8月，苏联在航空节上，高调向世人宣布，拥有与B-29同样性能的图-4诞生！

同时，批量生产已经在路上。

当3架图-4出现在莫斯科机场时，受邀的外国观察家，以为是几年前“消失”在苏联的3架破B-29。

试飞的图-4

然而，当另一款改造升级的图-70客机出现时，他们开始为苏联的强大航空实力震服。

翌年，图-4具有了作战能力。

1949年8月，图-4上首次引爆核装置。

1950年，苏联已经部署了9个轰炸机团，每个团装备32架图-4。

1951年10月，图-4首次投下一枚原子弹。

至此，苏联终于拥有了对垒西方的空中力量。